Calificatoria del sabado en Japón
Entrenamientos GP Japon Sabado
Sesion libres del sabado
- Hamilton consigue la pole en el Fuji Speedway
Tras una impresionante última vuelta, Fernando Alonso se ha hecho con el cuarto puesto en la parrilla a los mandos de su Renault, superando incluso a Felipe Massa, que en su último intento se ha quedado a segundo y medio de su mejor tiempo en la Q2.
En cambio, Hamilton y Raikkonen sólo han empeorado su registro en un segundo respecto al obtenido en la manga anterior, lo que podría indicar que Massa va más cargado o que simplemente el brasileño no ha sido capaz de hacer una buena vuelta al final.
Robert Kubica, que aún conserva alguna opción matemática de hacerse con el título, tomará la salida desde la sexta posición de la parrilla, justo por delante de los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock, que han realizado una buena sesión y partirán desde la cuarta fila.
Por su parte, los Toro Rosso de Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais han logrado clasificarse para la Q3 y mañana saldrán desde la novena y la décima posición de la parrilla respectivamente. David Coulthard ocupará mañana el 11º puesto en la parrilla con su Red Bull Renault tras haberse quedado a las puertas de la Q3, pero esto le permitirá elegir la carga de combustible con la que iniciar la carrera. Su compañero Mark Webber saldrá dos puestos por detrás tras admitir que hoy no ha sido lo suficientemente rápido. Nelson Piquet se ha colado entre los dos Red Bull a los mandos del segundo Renault tras completar un único intento en la Q2, lo que ha limitado sus opciones de superar el corte.
El conocimiento del circuito parece haber ayudado a Kazuki Nakajima este fin de semana y el piloto de Williams saldrá desde la 14ª posición de la parrilla por delante de su compañero Nico Rosberg.
Apenas unos días después de haberse anunciado su renovación por BMW Sauber, Nick Heidfeld no ha logrado superar hoy el primer corte y mañana saldrá desde una distante 16ª posición en parrilla. Heidfeld, que está teniendo muchos problemas este año en calificación, se ha quedado a tan solo una décima de su compañero Kubica en la Q1, pero mientras el polaco se ha clasificado para la Q2, el alemán no lo ha logrado. Heidfeld saldrá por delante de los Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button, mientras que Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella ocuparán la última fila con sus respectivos Force India Ferrari.
Fuente : © CAPSIS International
El compuesto blando, claramente más rápido
El blando ha sido la opción preferida en calificación
Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) tomará la salida del Gran Premio de Japón de F1 desde la pole position. Ha conseguido ese resultado utilizando el compuesto blando de los Bridgestone Potenza tras dar una vuelta al circuito de Fuji de 4,56km en un tiempo de 1’18”404, dos décimas de segundo más rápido que su más inmediato rival, Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) que la dio en 1’18”644 también utilizando el compuesto blando. Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) y Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) marcaron el tercero y cuarto tiempo respectivamente.
Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) se calificó quinto y Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team) tomará la salida junto a él. Los dos pilotos del equipo Panasonic Toyota Racing, Jarno Trulli y Timo Glock, ocuparán la cuarta línea de la parrilla, mientras que los dos últimos pilotos en calificarse entre los diez primeros fueron los dos de la Scuderia Toro Rosso, Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais.
En la sesión libre celebrada por la mañana, Kubica marcó el mejor tiempo (1’25”087) con los neumáticos de lluvia. Fue 84 centésimas más rápido que Glock, mientras que Nelson Piquet se clasificó tercero. La pista esta mojada y se usaron los dos compuestos, el de lluvia y lluvia extrema. El tiempo más bajo marcado hoy (1’17”287) fue para Massa en la Q2 con el compuesto blando.
Hirohide Hamashima - Director de
Bridgestone Motorsport Tyre Development:
“Ha sido positivo que la calificación se desarrollara con la pista seca comparado con las difíciles condiciones de lluvia y niebla que vivimos aquí en Fuji el año pasado. De todas formas ha sido una sesión muy emocionante. Hemos detectado diferencias interesantes entre los tiempos de la Q2 y la Q3, así que creo que mañana habrá diferentes estrategias. Hoy ha sido interesante para Bridgestone que se hayan utilizado todos los compuestos, con el de lluvia y lluvia extrema por la mañana y los de seco medio y blando por la
tarde. Esto significa que se ha podido recopilar mucha información y así sabrán, cuando miren al cielo, qué compuesto utilizar.
La degradación de los neumáticos traseros será un punto importante a tener en cuenta sobre todo por los pilotos que ocupan las primeras posiciones y la forma cómo los administren será una de las claves del resultado.
Si no llueve, todavía podría mejorar la pista. Para aquellos que disfruten de la carrera, verán cómo la pintura verde de los neumáticos desaparece de forma distinta dependiendo de los coches, puesta a punto de éstos y de los pilotos. El desafío en Fuji supone que las marcas exteriores desaparecerán primero, lo contrario que ocurre en la mayoría de los circuitos, en los que las interioresn sufren más”.
Fuente : L.S. © CAPSIS International
